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“补贴政策将向充电基础设施短板建设上倾斜，目前包括北京、上海等地区已经提前行动了。”中国电动车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗透露。《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》显示，对新能源汽车而言，消费者最关心的是续航里程，第二是电池寿命，第三是充电地点，第四是充电时间。不过，目前新能源汽车保有量与充电桩数量之间的比例仍有较大缺口。中汽协预测，到2025年我国新能源汽车保有量达到2700万辆，而到2025年公桩加私桩只有650万个。在仝宗旗看来，未来会有更多投资者进入充电桩领域。

唐丹觉得“这一次我能够夺冠，有很多的运气成份，优势没有以前的明显的，以前的时候，好像对手都不太会布局，现在她们的布局，把我都套住了。这从一个方面说明象棋的海外推广，取得了很好的成效，大家的水平进步的飞快，另一方面，说明我自己还有很大的进步空间，我想，我以后要跟娜姐（王琳娜）她们学习，她们既是棋手，又是教练、还做推广，棋都一直下的这么好，我还得努力才行”。

二审之后，建行恩济支行还是不服，向北京高院提出再审。北京高院称，关于建行恩济支行主张王翔多次购买理财产品，有足够投资经验一节，王翔虽多次购买理财产品，但其之前购买理财产品的事实，并不能导致其对本案涉诉基金的相关风险等内容有所了解，并不能据此减轻或免除建行恩济支行未按金融监管的相关规定履行适当性推介义务及未向王翔出示和提供基金合同和招募说明书而应承担的责任。两审法院根据查明的事实并结合相应证据所作判决，并无不当。驳回中国建设银行股份有限公司北京恩济支行的再审申请。

信用债投资策略。展望明年，我们认为信用债的杠杆和期限都可以适当拉长。多种因素带动利率曲线仍有下行空间，所以信用债的期限仍然可以适当拉长。产业债方面，我们认为产业债投资长期看行业周期，短期看政策扶持。在微观层面出现切实回暖之前政策不会半途而废，后续积极宽松仍可期，龙头优势明显，中低等级也将随实体经济回暖步入实质改善阶段。城投债方面，我们仍然维持之前的判断。资产端的各类基建项目正在重启，信托与非标融资投向的限制也在逐步放开，我们认为后续的公共部门发力不会缺席。所以对于城投债的资质，我们认为恐将不是分化的格局，很有可能走向一个低资质平台逐步改善与收敛的局面。

从这个意义上看，在充满猜忌眼光的世界中跋涉，对于比亚迪们来说也未尝不是一次自我修炼的良机。他们能成为最后的赢家吗？有可能，但前提是他们能把诚实交易与透明化管理落到实处。虽然他们目前尚未达成这两个基本条件，不过我很期待有一天他们能用自己的行动成功说服我这个疑忌满腹的外国人。

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