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中国证券报：流动性、宏观经济方面将对A股市场带来何种影响？钱卫东：流动性总量宽松，结构性偏紧持续；盈利有望三季度见底，四季度企稳。外部的不确定性和不稳定性在增多，内部的就业压力加大和中小企业的融资条件并没有明显改善，央行在政策层面也表态会综合运用多种政策工具和适时适度实施逆周期调控。同时，结构性可能会感受偏紧，未来提升金融体系与供给体系和需求体系的适配性应该是一个长期的过程。中小行被动缩表带来的部分信用收缩，这块政策和市场存在一定偏差，需要密切跟踪政策推进的节奏和市场的风险偏好变化。

除了初创平台，百度和部分传统车企等也在布局自动驾驶卡车。去年11月，百度发布了与江铃汽车合作开发的名为“特顺”的L4级别自动驾驶车辆，主要适用于园区接驳、物流分拨等场景。此外，美国自动驾驶初创公司Udelv基于百度Apollo 3.5平台开发的Newton也已与当地沃尔沃商店合作送货服务。

中国社会发展到今天，我们不得不回过头来，一切一切的红利都已经消失殆尽了。我讲课经常会讲到这个时代做什么已经不重要了，重要的是怎么做的问题，你要解决怎么做的问题，你才能活下去。你说你做什么东西能挣钱很难，所谓的红海、蓝海界限已经模糊了，要我说所有的都是红海。在这样的过程中，怎么做很重要，怎么做？我们真正想清楚，就是“流”里面最后一个词创新驱动，惟有创新才能成为企业未来发展的红利对象，惟有创新才是企业发展之中的续命法宝，我们对创新的认知角度很重要，很多人一讲到创新，马上就讲到发明、创造、技术、设计、知识产权，这些都没问题，你要知道这只是创新的具体活动而已，创新具体活动只是创新概念当中的一个子集，极小的一个子集。

瑞银分析师杰瑞·刘（Jerry Liu）：第一个问题，上半年公司的电子产品和家用电器销售重新出现了加速增长的情况，驱动这一增长的因素是什么？增值税改革和减税是否有利于销售增长？第二个问题，公司在拼购业务独立发展方面有什么策略？黄宣德：电子产品销售方面，宏观经济从去年下半年开始遇到增长的压力，当时已经出了一些增长的放缓，我们认为目前的增长速度比较正常，公司是行业的领军者，增长速度必然超过行业平均速度。增值税改革确实也有帮助，为用户创造了更多价值。

对于外界关于华为“造车”的噪音，一位华为内部人士对记者表示，华为拥有自己的业务边界，在汽车领域，一是不做上层应用，二是不做整车。他强调，外界理解的“造车”其实是华为在车联网上的布局，但这并不等同于要抢汽车企业的生意。更重要的是，华为也并不是从这几年才开始对车联网进行投资，出于产业空间和自身业务延伸，华为早已开始了布局。

丽莎•格林的外祖父是英国陆军少将乔治•埃罗尔•普赖尔-帕默（George Erroll Prior-Palmer），还率部队参加了1944年的诺曼底登陆，二战后曾任英国驻华盛顿的驻外武官。丽莎•格林参加2017年3月31日在英国贝尔顿（Belton）举行的国际马联CIC三星赛事（一天内比完的三项赛，三星为CIC的最高星级），丽莎•格林策骑Malin Head Clover最终拿到第78名。